Egyedül a színe nem tetszett, piros volt. Addig vagánykodtam jogsi, műszaki (és ez jól kivirított a régi rendszámmal) nélkül, hogy megfogott a rendőr és ezt tetéztem azzal, hogy a sisak a könyökömet "védte" a nevemre volt írva és biztosítás is volt rajta így ejnye-bejnyé-vel megúsztam, és elvették a rendszámot. Így adódott a lehetőség "rendbe (nagyon egybe volt) rakni" és átfesteni! Atomjaira szedtem és színterezett festést kapott, tört fehér színe lett ami nagyon jól mutatott rajta. Közel gyári állapotú volt mint műszakilag mint esztétikailag. Gyorsan átvittük vizsgán és piros arccal előre jogsi nélkül! A teljesítménye "elég" volt még 2 személlyel is, bár én túrára nem jártam vele, csak "helyi" vagány voltam. De állapotából adódóan bármikor-bárhova elindultam volna vele minden félelem nélkül. Kényelmes volt, jól kezelhető, az a "pár" paci is jól vitte a 150Kg motort, 135Km/ó mentem vele minden gond nélkül, nem szitált mint agyon tört testvérei, egyesek felfúrták 300cm3-re a Trabi dugója jó hozzá.
Sokkal egyszerűbb. 15 évvel ezelőtt vettem a világoskék ETZ-met. Az előző tulaj valamilyen indíttatásból lefestette fehérre a hátsó felnit, valamint a tank két oldalát feketére. A többi megmaradt világoskéknek. A kerékről még csak lekapirgáltam a fehér festéket, szerencsére nyom nélkül, de a tankkal nem tudtam mit kezdeni. Egy az egyben fényezőhöz került, aki gyönyörűen lefényezte színkód nélkül olyanra, amilyen gyárilag volt. Gyakorlatilag nem volt eltérés a két oldaldekni gyári fényezése és a tank fényezése között. 25333: 2010-10-10 15:50:32 Ha jól emlékszem, te a világoszöld színre vagy kíváncsi. Ennek a színnek a kódja: RAL-6018 Előtte nézz utána, hogy valójában milyen is ez a szín, fényezőnél, akinek van RAL kártyája. Tedd hozzá a gyári zöld mellé és döntsd el, hogy jó lesz-e neked. Ezt a színkódot német oldalról szermányoltam, valaki elkezdte gyűjtögetni... Ez a színkód nem azonos az NDK-s világoszöld színkóddal, csupán nagyon hasonló, mert az NDK-ban nem használták a RAL kódokat.
Nem tévesztették össze, pl. a Ferrari árnyalataival:) Ha gyári fényezés van a motorunkon, de kopottas, ne essünk neki mindjárt, ha nincs nagyon leütődve, vagy nem durván rozsdás. Nagyon bemattult fényezéssel is csodát lehet művelni egy kis polírozással. A leverődéseket a többi rész alapján ki lehet javíttatni. Szerintem csak akkor fényezzük újra az alkatrészeket, ha nagyon muszáj. Egyre ritkább a gyári fényű motor, pedig nagyon strapabíró az eredeti fényezés. Alapjában véve, törekedni kell a Simson eredeti állapotának megtartására, mert egyre kevesebb van belőlük, és rossz nézni a "Kawasaki" zöld, meg "Jaguár" zöld és egyéb hasonló borzalmasan lefényezett metálfényű motorokat. Persze vannak igényes kivitelek, de, hogy jól mutat e, az már ízlés kérdése. Ezek többsége szinte makulátlan, eredeti fényezésű motorra szokott kerülni, fogalmuk sincs, mit tesznek tönkre... Ha nincs eredeti színmintánk, akkor marad a RAL skála szerinti színek használata( forrás: Elek Péter, ): RAL 2002 Ibizarot (narancsvörös) RAL 3020 piros RAL 9002 atlaszfehér RAL-7032 kieselgrau (Schwalbe váz) RAL-9005 tiefschwarz, glänzed (váz) RAL-6018 saftgrün (világoszöld) RAL-1032, RAL-1007, RM-Glasurit-SY135.
A sárvédőket se feledd ugyanilyen színre fényezni. A két deknit és a hengert feketére fényezd, ne mattra, hanem selyemfényűre. A metálfekete sem jó. A tankot és a két oldaldeknit se metálra fényezd, mert az NDK-ban az ezüst enduron kívül nem használtak metálfényt. 25331: 2010-10-10 15:30:26 25329: 2010-10-10 14:55:20 Én egy alkalommal láttam egy 95 E km-t futott ETZ 250-et is, gyönyörű állapotban volt. Szép teljesítmény az az 550 E km. Ez is azt hirdeti, hogy ezek a Kelet-Német moccok is sokra képesek, ha odafigyelnek, nem csupán 10-20 E km-re valóak. 25325: 2010-10-10 14:47:58 Csak azért nem hiszem el, mert nem fér el a 19-es kislánckerék. :D Az, hogy még mindig jól szalad, nekem csak akkor tűnt fel, amikor a Mátrába motoroztunk egyet a többiekkel. :) Nekem természetes volt, hogy minden Simson legalább így megy. Kb. akkortájt jutott a sógi egy ugyanilyen géphez ('87-es B-s, világoszöld darab, bár az már '87 második feléből származott). Az óra mutatója rezgésmentes volt, valamint hajszál pontos GPS szerint.