Nissan Leaf 40 Kwh Hatótáv — 2019-Es Nissan Leaf | Hatótáv És Töltés | Nissan
Valószínűleg egyetlen adat sem pontos. Sem az, amit az autó kiír, sem az amit a Leafspy mond. De abból sem lehet kiindulni, amit a töltőről leolvasunk. Ettől függetlenül megpróbáltam utólag végigszámolni a tesztút energiaigényét a lemért fogyasztási adatok és az egyes sebességekkel megtett távolságok ismeretében. Az autó által elhasznált energia az adott szakaszokon a műszerfalra kiírt fogyasztási adat alapján: Szakasz Szakasz hossza Szükséges energia egyéb (oda-vissza utak) 69 km 12, 63 kWh 26, 5 km 4, 09 kWh 4, 44 kWh 4, 85 kWh 5, 51 kWh 6, 15 kWh 6, 98 kWh 44, 65 kWh A fenti számítás itt-ott nagyvonalú, és rejt némi tartalékot, de többé kevésbé megállja a helyét. Jól látható, hogy extra töltés nélkül nem lehetett volna megcsinálni a tesztet. Ez a 228 km a műszerfalon megjelenő fogyasztási adatok alapján ilyen sebességgel ~45 kWh energiából tehető meg. Szerencsére a teszt során figyeltem a Leafspy által az autóból kiolvasott adatokat is, amelyek közül most a legfontosabb az akkuban adott pillanatban elérhető energia mennyisége.
Model
Így már nem volt ritka az sem, hogy 200 kilométer körül teljesített range-ben a LEAF, igaz, ehhez verőfényes napsütés, száraz idő, és legalább 25 fokos külső hőmérséklet kellett (fogyasztók lekapcsolva – fűtés például, de a klíma is hasonlóan negatív hatással volt a hatótávra). Aztán 2017-től megjelent az új, 40 kWh-s akkupakk, amely egyidőben érkezett a ZE1 második generációs LEAF modellel. Ilyen lítium-ion akkumulátor került a 2021-es modellévű, tartósan tesztelendő LEAF-ünkbe is. Ennek az egységnek a hivatalosan bejegyzett NEDC szerinti range-e 378 kilométer, az EPA szerinti pedig 241. Eddigi tapasztalataink szerint a valós hatótáv olyan 280 kilométer lehet, de az elkövetkezendő hetekben több nagyobb túrával is ellenőrizzük, és beszámolunk a fejleményekről. Eddig a LEAF-et Type2 csatlakozón töltöttük, de tervezzük a CHAdeMO szabvány próbáját is a lehetőségek szerint. S hogy teljes legyen a kép: a jelenlegi, 2. generációs Nissan LEAF a 40 kWh-s akkumulátor mellett 62 kWh-s akkumulátorral is rendelhető (2019-től van gyártásban), így a hatótáv EPA szerinti értéke 364 kilométer (erről a modellről hamarosan közzéteszünk szintén egy mindenre kiterjedő teszt cikket).
Price
[3]A ProPilot a járművek korlátozott körében áll rendelkezésre. A ProPilot fejlett vezetéstámogató technológia, de nem képes megakadályozni az ütközéseket. A ProPilot funkció csak autópályán (akadállyal elválasztott útpályákkal rendelkező úton) használható oly módon, hogy a vezető folyamatosan figyeli az utat és kezét a kormánykeréken tartja. A járművezető felelős azért, hogy éber maradjon, biztonságosan vezessen, és bármikor képes legyen átvenni a jármű irányítását. [4]Energiafogyasztás (Wh/km): vegyes 166-185; CO2-kibocsátás, vegyes (g/km): 0. Zéró CO2-kibocsátás vezetés közben. [5]Az idézett számok a 40kWh-s (LEAF) és 62kWh-s (LEAF e+) akkumulátorokra vonatkoznak. Az idő a töltés körülményeitől függ, beleértve a töltő típusát és állapotát, az akkumulátor hőmérsékletét, valamint a használat helyén tapasztalható környezeti hőmérsékletet. A jelzett gyorstöltési idő a CHAdeMO gyors töltő használatát igényli. A Nissan LEAF modellt úgy terveztük, hogy a mindennapi élet során előforduló utazások többségét támogassa, és olyan töltési biztonsági intézkedésekkel van ellátva, amelyek védik az akkumulátort a rövid időn belül megismételt többszöri gyorstöltések esetén.
- Rendes fickók teljes film magyarul indavideo videa
- Indiana jones és a kristálykoponya királysága
- Nissan leaf 40 kwh hatótáv parts
- Nissan Leaf 40 kWh fogyasztása télen - Villanyautósok
- Mtd fűnyíró traktor robbantott abracadabra
- Dr serdült károly rendelési idő
- 500 km elszámolása egyéni vállalkozó 2014 edition
- Opel Zafira autó izzó - Lumenet
- Nissan leaf 40 kwh hatótáv vs
- 2021 Nissan LEAF 40 kWh gyorstalpaló: evolúció, hajtáslánc, akkumulátor, és persze a hatótáv | AutóAddikt